每个城市、每个地区，都有自己的标志性景观，这就如同城市的一张名片，留给人过目不忘的长久印象。2010上海世博会已经开幕，全球各地的著名城市，都齐聚在黄浦江边一一呈现自己的风采。

上海市民对于世界上许多大城市的地标景观并不陌生。比如：巴黎的埃菲尔铁塔、悉尼的大歌剧院、柏林的格兰登堡大门、莫斯科的克里姆林宫、伊斯坦布尔的索菲亚大教堂……要是说到这次世博会的举办地——上海，一定会有不少市民把浦江两岸建筑群、豫园等等列为上海的名片。地面建筑景观或历史悠久、独具韵味，或大气磅礴、从入云霄。但是，如果把上海的地下建筑群也排列一下，你又能说出多少呢？

记者粗粗算了一下，大致描绘出了自己心目中的“上海地下八景图”。

景观一人民广场地区

之所以把人民广场地区放在“地下八景”的第一位，有2个原因。第一，人民广场地区的地下空间规模大。从南侧的迪美购物广场(地下二层停车库)，经由香港名店街、地铁连通道贯通，一直延伸到南京路上的华胜街。其间，来福士广场地下美食城等一一与之连通，上海城市规划展示馆下面也有上海风情街，想必有不少人去看过。此外，地铁1、2、8号线依次经过人民广场地区，特别是3条轨道交通的换乘大厅，宽敞明了，堪称近年来本市地下建筑的典范之作。第二，上海市的“中心”就在人民广场。这个“中心”，就是上海市的“地理原点”。每座城市都有自己的“地理原点”，只有这样，我们才能表述：上海至北京有多少公里，距离广州有多少公里。这个上海市的地理原点，在地面上没有标出，但在地下却看得见、摸得着。这处所在，正位于香港名店街的一处大厅内，外观是一根装饰华美的支撑柱——对此有兴趣的市民，下次经过那里时不妨留心一下。

景观二 徐家汇地区

华山路、虹桥路、肇嘉浜路、衡山路、漕溪北路5条繁忙的道路在徐家汇积聚，造就了中心城区西南角的一处商业繁华地。尽管徐家汇地区的人流物流密集，交通便利程度却很一直高，这完全得益于地下空间的有效开发利用。开车的人都知道，由衡山路往南行驶到漕溪北路，车行道就在地下，此举有效缓解了地面多个路口可能造成的车流交叉对冲。而步行游玩徐家汇就更方便了，可以说是风雨无阻。上海六百、港汇广场、东方商厦、美罗城的地下室，都在地下连通，可谓四通八达。记者去年在“民防科普教育馆”内看到过一处徐家汇地下空间演示模型，随着安置在升降机上的模型层层抬起，整个徐家汇地区的地下空间即可一览无余，实在是令人感叹。

景观三 五角场地区

五角场地区也是本市主要交通干道的汇集地之一。从五角场环岛下沉广场出发，可通过地下步行通道直接走到创智天地。随着轨交10号线建设，五角场“两站一区间”地下空间综合工程的开发，五角场商圈将形成近5公里长的地下步行系统。地面上，中环线高架的造型新颖别致，地面下，下沉式广场开阔明亮。借助地下空间，五角场地区实现了完全的人、车分流，让市民的出行、购物、休闲更加便捷安全。

景观四 静安寺地区

静安寺地区的地下空间，要是与“前三景”相比，更突显小巧玲珑和别具特色。该地区地下空间的整体开发，紧紧依托于地铁二号线静安寺站，由下沉广场、地下商场、露天剧场、喷水池风井、伤残人电梯亭和静安公园延伸绿地等组成的综合体。南联静安公园，北邻静安寺。其中，地下，商场建筑面积8200m2,下沉广场面积2800m2，广场下沉深度为7.1m。是集交通、商业为一体的综合体。

如果说人民广场、徐家汇、五角场、静安寺四处地下空间，主要功能还是服务业，偏重于购物、休闲、娱乐；那么，后两处地下景观则在“行”字上做足了文章。

景观五 上海南站地下综合体

可以说，上海市民如果没有到南站地区的地下空间去逛逛，就无法体会到大型地下综合体与交通枢纽结合建造的好处，上海南站地下综合体的建成和投入使用，较好地解决了铁路、轨道交通和公交之间的换乘问题。记者还是举一些数字来加以说明：上海南站地区的地下，除了设有三条轨道交通线的三个车站，还设计安排了南、北广场地下车库(38000平方米)，铁路进出站南、北地下换乘大厅(11400平方米)，铁路旅客出站地道(3000 平方米)，地下行包及办公用房( 3700平方米)，行包、邮件运输地道(3900平方米)，地下空调冷冻、水泵、变电用房及管道沟(3000平方米) ，南北广场地下联络通道及商店(3200平方米)，地下空间开发的总建筑面积约90000平方米，与人民广场地区的地下空间相比，有过之而无不及。

景观六 上海火车站地区

据记者了解，上海火车站地区的地下空间开发较早，大体是单个地下工程分别开发，其后再逐一连通。经过几年不懈的建设扩容，上海火车站地区才产生了一处较大的地下交通综合体。首先是火车站各站台间，都有步行天桥或地下通道连通，经由后者，刚下火车的密集客流，就可以不出地面，直接到达最近的轨道交通1、3、4号线站点。一些市民如果搭乘火车从外省市旅游回沪，那种一下火车就上地铁的方便感觉，应该是有所体会的。值得一提的是，火车站南广场地下有一处大型停车库，这是上海最早通过引进外资修建的平战两用民防工程之一。前年，我国南方地区发生雨雪冰冻灾害时，为了不让大家受冻，管理部门清空了地下停车库，临时安置了积压在上海火车站的大量乘客。

尽管与上海南站地区相比，上海火车站地下空间的规模较小、略显陈旧。但是，这里是为广大外省市旅客提供便利最多、实用性最强的地下空间之一，往往是匆匆过客对上海市地下空间的第一印象。所以，记者把这里也列为上海地下空间“八景”之一。

景观七 世博轴及地下综合体工程

世博园区里也有地下空间开发实例，这就是——世博轴地下综合体工程。

这个大型地下综合体位于浦东世博园区，全长约1000多米，宽约110米，连通两座地铁车站，一座磁悬浮车站，其规模与人民广场地区不相上下。这里的地下空间从南到北，分别穿越雪野路、南环路、北环路、浦明路四条城市道路；地上南北连通两个城市广场及滨江世纪公园，东西连通四大场馆。在世博期间，将发挥重要的景观走廊和复合型公共人行交通枢纽功能；世博会后，这处地下空间将成为地下空间系统的主干，成为一个集商业服务、餐饮、娱乐、会展服务、车库、储藏等多功能于一体的大型商业、交通综合体。记者要说一句，看世博，不要忘记地下空间哦。

景观八 虹桥地下综合体

虹桥地区地下综合体还停留在规划中，按理不应列入上海市的地下“八景”。但是，记者完全有充分的理由这么做。

日前公布的规划显示，建成后的虹桥地下综合体，无论在体量规模，还是在实用功能上，都将在上海地区首屈一指。枢纽交通核心体总建筑面积约100万平方米，其中地下空间面积超过50万平方米，建成后将成为国内乃至世界上规模最大的地下空间综合体。根据目前初定的规划，该地下综合体将连接航站楼、磁浮、高铁，并与轨道交通2、5、10、17号线连通，以方便各线路间的换乘。在东、西交通广场还将建有大型地下停车库，服务于机场与磁浮的到达旅客。仅规划中的西广场地下车库，就可停放社会车辆约3000台，并能提供20个长途客运巴士车位、30个巴士上下客车位以及及134个地面巴士停车位。

如果上海还有什么地下景点被记者遗漏的话，你可要指出来啊。毕竟，上海市地下空间建设的脚步太快了。